日前有媒體報道稱，工業和信息化部近來多次組織召開《移動電源安全技術規范》征求意見稿研討會。新的《移動電源安全技術規范》（征求意見稿）在整機安全、線路板設計和電芯性能三大核心領域，提出了外殼必須標注“建議使用壽命”與代工廠全稱、顯示電池健康度等關鍵參數、強化電芯安全測試等數十項硬性指標，嚴格程度遠超現行國標。有參會企業透露，這份被業界稱為“史上最嚴”的新規，表明了工信部“不達標就不要繼續生產”的堅決態度，預計將有近七成產能因無法達標而退出移動電源市場。

消息一出，迅速引發熱議。有傳言說“新規會淘汰70%充電寶”，這其實是混淆了“產品”和“產能”的概念。準確的理解應該是淘汰市場中的不合格生產企業，而非已通過認證的終端產品。在過去很長一段時間里，充電寶一直是一個門檻低、管理相對混亂的市場。這一方面是由于早期的充電寶技術方案非常成熟，核心就是“電芯+PCB板+外殼”，大量小作坊和缺乏技術實力的企業能夠輕易進入市場，導致市場品牌雜、型號多，一些劣質充電寶導致的安全事故也時有發生。

另一方面，此前相關國家標準大多是推薦性而非強制性，導致一些企業為了降低成本，并不會嚴格執行最高的安全規范，加上普通消費者在選購時往往只會關注容量和價格，并不格外注重電芯質量、保護設計等核心安全指標，導致形成了“劣幣驅逐良幣”的惡性循環。

因此，此次新規著眼產能和技術標準，就是旨在優化充電寶行業供給側結構。特別是針對安全性提出了更高要求，包括配備過充、過放、短路及溫度失控四重動態監測系統，發生異常狀態須10秒內自動斷電；強制采用雙層絕緣結構，確保單層破損時仍保持絕緣性能；電芯須通過更嚴格的針刺測試、熱濫用測試、過充電測試等。有理由相信，這些變革將重塑行業競爭邏輯，推動行業從低價競爭轉向品質與技術競爭。從這個角度看，充電寶新規可謂一項產業實驗，通過更嚴格的標準和安全規范，建立低質與老舊產能良性淘汰機制，為專注技術創新和品質保障的企業創造發展空間。

同時，此次充電寶新規也絕非“一刀切”。據參會企業透露，新規預計12月公示，2026年2月正式發布，同年6月起實施。這就給相關企業留出了半年的緩沖期。消費者已購買的正規產品可繼續使用，獲得3C認證的產品仍可攜帶登機。隨著新規落地，更高的標準預計會推動充電寶整體制造成本略微上升，但相應地，產品使用壽命也將從普遍的300次循環大幅提升至600次以上，消費者最終將得到更高安全保障和更具性價比的產品體驗。

充電寶市場的演進過程，也折射出我國制造業一些領域曾面臨的共同課題。在市場的快速擴張階段，行業標準、質量管理完善相對滯后，很容易形成從“低價競爭”到“品質削弱”的階段性現象。充電寶新規的實施是我國持續推進供給側改革、實施高質量發展的縮影，它標志著中國制造業正從“有沒有”“多不多”邁向“好不好”“強不強”的深刻轉型。通過提高標準、強化監管、淘汰落后，國家意在引導資源向有價值、有技術的企業集中，推動產業鏈整體升級。

從更廣的視角看，每一次標準的提升，不僅是技術的迭代、市場的洗牌，更是對消費者信任的重建。充電寶雖小，背后卻是“中國制造”穩步邁向高質量未來的必然路徑：唯有以標準引領質量，以質量塑造品牌，以品牌贏得市場，才能在全球化競爭中行穩致遠。（作者是廣州大學交通運輸研究中心副教授）