站在歷史與未來的交匯點上，當(dāng)前全球科技競爭不再是以往的“百米沖刺”，而是“萬米接力”式的戰(zhàn)略博弈。誰能在這場博弈中超前布局，誰就能牢牢掌握未來科技發(fā)展的主動權(quán)；誰能搶占制高點，誰就能在全球格局中占據(jù)領(lǐng)先地位。

當(dāng)今世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正蓬勃興起?！俺安季帧笔前盐罩鲃?、贏得未來的戰(zhàn)略抉擇；而搶占“制高點”則是突破圍堵、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。這是關(guān)乎我國能否實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化、邁入高水平發(fā)達國家行列的關(guān)鍵。

所謂“超前布局”，就是要超越常規(guī)思維，前瞻謀劃。在科技領(lǐng)域，早一步是機遇，晚一步可能形成差距，甚至是“代差”。從必要性看，“超前布局”是“一招領(lǐng)先，招招領(lǐng)先”的戰(zhàn)略創(chuàng)新。歷史告訴我們，過去依靠“人口紅利”，如今要靠“創(chuàng)新紅利”；過去我們是“跟跑”，現(xiàn)在要“領(lǐng)跑”。沒有“超前布局”，“領(lǐng)跑”就是空談。

以新能源汽車為例，十年前我們便開始布局電池研發(fā)與充電樁建設(shè)，當(dāng)時還有人認(rèn)為“太超前”。而今，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量已突破1400萬輛，占全球產(chǎn)量一半以上；出口量連續(xù)8年位居世界第一。若無當(dāng)初提前“鋪賽道”，今天又何能在全球汽車市場上“開快車”？

從迫切性來看，“超前布局”更是刻不容緩。刀已架在脖子上，西方對中國的科技封鎖幾近“逢中必反”。光刻機禁售、高端芯片斷供、航天元器件受限，如同被套上枷鎖。2022年美國對中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)實施“最嚴(yán)厲制裁”，企圖令中國芯片產(chǎn)業(yè)“停擺”。但正因為我們預(yù)見到這一威脅的緊迫性，早做籌劃——2014年啟動國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金，提前攻關(guān)芯片設(shè)計軟件、光刻技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能在2023年實現(xiàn)28納米芯片穩(wěn)產(chǎn)，令對手措手不及，取得“打得一拳開，免得百拳來”的突破效果。

下一步中國應(yīng)如何推進“超前布局”？主要可從三個維度展開。第一，向“深空深?！边M軍，下好“無人區(qū)”的“先手棋”。這是搶占未來科技“原始股”的大戰(zhàn)略，猶如哥倫布“發(fā)現(xiàn)”新大陸，誰先抵達，誰就擁有話語權(quán)。嫦娥六號的任務(wù)，正是在人類從未踏足的月球背面插上五星紅旗。為跨越地月通信障礙，我們提前多年部署“鵲橋”中繼星，猶如在太空架設(shè)“信號塔”，使月球背面探測從不可能變?yōu)榭赡堋＿@正是“超前布局”的價值——走別人未走之路，方見不同風(fēng)景。

同樣在深海，“夢想”號大洋鉆探船再次詮釋了“超前布局”的智慧。這艘可鉆探1.1萬米的“深海鉆井平臺”，是150多家單位歷經(jīng)1100多個日夜攻關(guān)而成的“海上實驗室”。中國之所以要攻克這項技術(shù)，是因為深海蘊藏著地球演化的密碼，也關(guān)乎未來能源安全。海底富有可燃冰、多金屬結(jié)核等資源，提前布局如同派出“勘探隊”，摸清寶藏位置。待他人趕來時，我們已站在“寶庫”門前。

第二，向“卡脖子”技術(shù)宣戰(zhàn)。事實證明，核心技術(shù)買不來、求不來，必須自力更生。以往我國高端軸承依賴進口，對方隨意漲價、斷供。我們提前布局、組建團隊，歷時5年突破材料、加工、檢測等200多項技術(shù)，產(chǎn)品不僅用于“復(fù)興號”高鐵，更出口至東南亞。

又如華為的鴻蒙系統(tǒng)，其研發(fā)始于2012年，當(dāng)時安卓與iOS主導(dǎo)全球市場，許多人認(rèn)為自研系統(tǒng)“沒必要”。然而2019年美國將華為列入實體清單之際，鴻蒙系統(tǒng)“一夜轉(zhuǎn)正”，如今覆蓋各類設(shè)備已突破10億，成為全球第三大移動操作系統(tǒng)。這并非“運氣”，而是“早布局”的成果。

第三，向“未來賽道”搶跑，勇做創(chuàng)新弄潮兒。科技競賽從來不是“當(dāng)下賽”，而是“未來賽”。如同運動員不僅需練好規(guī)定動作，更須掌握高難度加分動作，方能奪冠。以量子計算為例，“九章四號”光量子計算機處理特定問題比超級計算機快10的32次方倍；我國自主研發(fā)的腦機接口技術(shù)，已能幫助癱瘓患者通過“意念”控制機械臂完成吃飯喝水等動作；還有CR450動車組，試驗時速達450公里，能耗較現(xiàn)有高鐵降低10%。這些都并非實驗室里的“小白鼠”，而是未來10年、20年切實的“新動能”。

“布局”如同精心選育“秧苗”，只要給予陽光雨露，便能長成“參天大樹”。而“搶占制高點”，則是在廣袤田野中尋找更具優(yōu)勢的“基因”，培育出更高品質(zhì)、更高標(biāo)準(zhǔn)的作物，進而定義該領(lǐng)域的規(guī)范。

必須強調(diào)的是，在“未來賽道”上，科技要有“一萬年太久，只爭朝夕”的緊迫感，方能搶占高峰。制高點從來不是“等來”或“讓來”的，而是“搶來”的。如果說“布局”是“功在當(dāng)代”，那么“搶占制高點”便是“利在千秋”。

如今，中國科技的宏大棋盤已經(jīng)鋪開：太空是“遙遠(yuǎn)的戰(zhàn)場”，深海是“波濤下的陣地”，芯片是“家門口的堡壘”，未來賽道則是“新的起跑線”。讓我們張開雙臂，擁抱這個屬于中國科技的美好時代。（作者是商務(wù)部原副部長、中國國際經(jīng)濟交流中心資深專家咨詢委員會委員）